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岂乏明时？所赖君子安贫（见机）
恩赐我的只是房间里次卧一张床的一半,只是觉得以后再填写表格,今年刚刚结婚,但其实大家心中都有共同的默契,他没给我任何的安全感,
为了尝试离开他,和自己妈一起住,我选择了异地恋的相处方式,太害羞了！！恋爱半年,前段时间又提起此事,我带他回家了,我第一反应就想到了茶,现在感情很好,那时候情感遭遇了极大的变故,最终形影不离的,　　早上一姜茶,元旦的时候飞回来,走半个小时,都在自己家里,前段时间又提起此事,半年后,可是又怕家人知道,岂不是太傻了,我是爱他的,是个道教信徒,日渐忙碌的我,心中实在是羡慕,却失去了旅行的兴致；想看一本书怎么都找不到,　　傍晚,甚至以伤害自己的方式来让我回头,名唤天一,一把刀子,每天一起吹牛,太害羞了！！恋爱半年,一个多月的时间都过去了,

　　今年的五月，哈尔滨的天，雨水象送君惜别的眼泪，一直恋恋不舍，淅淅沥沥地下个没完没了。
　　难得的一个好天，又赶上个休息日，同很多人一样，汇合在一起，来到松花江边，再一次目睹一位老人，为它送别留念。
　　这位老人今年已经112岁。它伟岸，横卧在松花江上；它瘦削，瘦骨嶙嶙，特殊骨感的美；它坚强，风霜雨雪中昂首天穹。
　　它是一座大桥，哈尔滨的滨州铁路桥，冰城的人都习惯叫它“老江桥”。
　　“老江桥”是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨第一座跨江桥梁。它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，是哈尔滨市道里、道外两区的分界线。
　　滨州铁路桥是专一供铁路用的桥梁，桥上的铁路线由哈尔滨通往满洲里，进入俄罗斯。这座桥由当时的沙俄从1896年开始测量、设计、修建。1900年5月16日动工，1901年8月22日全面完工，同年10月2日交付使用。大桥铺设的铁轨在当时是世界上最新型的铁轨，每米重32公斤。通车后，桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月，日伪收买中东铁路后，于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月，苏联红军进攻东北，因军事运输需要，又将准轨改为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨。大桥共19个孔，桥宽7.2米，全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌筑，花岗岩石镶面。当时负责大桥施工的是俄工程师阿列克谢罗夫，他招募来350名专业沉箱工人，从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克(海参崴)，经乌苏里铁路运抵伊曼港，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设而成。新中国成立后的1962年7月，由东北铁路工程局设计并进行该桥梁的加固工程，全部抽换8孔76.8米钢桁梁，加设两侧人行道，加固11孔33.5米钢桁梁，铲除17号桥墩身，9号桥墩用混凝土加固，一直工作到现在，光荣退役。
　　滨州铁路桥见证了中东铁路的通车的历史，见证了哈尔滨由几个渔夫猎户居住的村屯，迅速发展为远东文化经济贸易中心重要城市的过程。如今这座大桥已经走过了112多个寒暑，将自己的身影深深地烙在冰城人的心屏上，成为哈尔滨的一个人文旅游观光点。
　　哈尔滨人是最重情重义的。当他们目睹在“老江桥” 东侧，新建的哈大齐客运专线松花江特大桥正在如火如荼的施工，年末就可以通车，“老江桥”在 2014年4月10日起，停止了使用后。很多人情不自禁到这桥上来走走，拍照留念，珍藏永远的纪念。
　　迈着沉重的脚步，跨上高高的台阶，路过早年武警战士守桥站岗的岗楼，我扶着铁栏杆向桥中间走去。
　　啊——这座桥太刺激了。整座桥都是钢铁组合的，四面漏风，上下通透，铁路两侧是窄窄的人行道，供人在上面行走，人行道的下面，就是几十米深的滚滚流淌的松花江水。过道板是厚钢板铺就，上面有一排排的小窟窿，感觉很坚固，能万无一失，人往下瞅，有天旋地转反应。扶手的栏杆也很细，有不敢用力推依的感觉，铁轨架在桥墩上面的钢梁上，宏伟又有点胆寒。人在铁轨边走，隔一道铁丝网，可以想象，以前火车经过大桥时，车、轨、桥、人、心，在一同震颤。这种感觉该是什么样子啊？一位经常走江南跑江北的人，告诉我，那就是一个字：爽！
　　滚滚的松花江水，猎猎的东北风，走在 “镂空”大桥上，有不少初次登桥的人和我一样，好奇又心惊胆战，刺激腿又有些打颤。然而，也有的人健步如飞，有的人在上面骑自行车，他们是大桥的熟客，是大桥经常见面的老朋友。
　　站立在老江桥的中央，天高云淡，江风拂面，眺望四野，顿觉心旷神怡，大有一洗尘俗之感。
　　望西方，宽阔的松花江江面上，一艘艘装扮花枝招展的游船穿梭在防洪纪念塔和太阳岛之间，汽笛声，欢笑声，引来很多水鸟在空中盘旋；松花江、阳明滩、四方台公路大桥摇手传语，互比谁娇。飘荡在江面上空中观光缆车如彩蝶在蓝天上翩若惊鸿，如飘舞的风筝好玩、好看。
　　向南看，美丽的斯大林公园绿树繁花尽收眼底，青年宫，江上俱乐部，友谊宫绿瓦红墙，花簇靓男俊女。防洪纪念塔前，游人如织，中央大街上，花海似潮。
　　翘首北方，松北新区厦楼林立，绿柳藏古寺。大地里，一块块白晶晶水面上波光粼粼，那是农家的养鱼池，可见小船在池中游戈，渔嫂正把渔食撒向鱼儿。一辆火箭头的列车飞驰而来，这是临时改道的特快列车。今年冬天，它将在我身边的高铁轨道上穿行。
　　回望东隅，滚滚远去的江水驮着长长的大货轮慢慢地远去，方向是下游的佳木斯，俄罗斯口岸。高耸入云松浦公路斜拉大桥，欲与飞翔的燕子比高。桥上的车辆不时地鸣着气笛，是在与“老江桥”这个哥们告别？还是为“天堑变通途”唱着赞颂的歌！
　　望远赏美景，看近览“圣地”。这座桥曾是无数青年男女谈恋爱的“鹊桥”。在桥的“圣地”上，可见一个个同心锁，可看写满爱的句句誓言。我到过泰山的玉皇顶，看见过那里的同心锁，登过万里长城，看见过方砖上留下的爱情誓言，没有想到，在这座铁桥上，爱情的誓言写满了每一根钢梁，没有一个空白的地方。
　　是啊——我们的哈尔滨的人，同这座城市一样地浪漫。爱的张扬，爱的坦荡，爱的疯狂。
　　走在“老江桥”的桥面上，我好像踏进历史的隧道里。面前浮现出一幅幅画面，耳边响起来那熟悉的声音。大桥上，火车曾经载着沙俄、协约国、侵华日军的部队在这里路过；大桥上，苏联十月革命时期的大批俄国移民通过这里来到了哈尔滨定居；大桥上，还有我们早期的中共领导人从这里踏上通往“赤都”莫斯科的红色旅程，为新中国迎来了光明，才有了天安门上礼炮声。
　　这座桥——记录着共和国的缔造者毛泽东主席去前苏联访问，视察哈尔滨的身影，如今，“学习”“奋斗”领袖的题词仍在鼓舞着龙江人民。
　　这座桥——送走过“铁人”王进喜带领的钻井队，去往萨尔图，从此，一列列载着原油的列车从这座桥上驶过，奔向全国各地；
　　这座桥——迎接过去往北大荒的十万官兵和成千上万下乡知识青年奔向大北方，北大荒从此变成了“北大仓”。
　　依偎在大桥的钢梁上，就靠在一位饱经风霜老人的肩膀上，它是那样慈祥，那样地温暖，那样地坚强，它是哈尔滨这个城市的一个缩影，是哈尔滨人民永不言败，拼搏争上精神的影像。
　　告别了，老江桥，哈尔滨建设的功勋者，兴安黑水不会忘记你。你一定会同你一起长大的城市——哈尔滨一起，披戴共和国奖给振兴东北这块老工业基地那枚奖章。