2013年我从一家从事国内公路运输的物流公司来到了苏州友旗物流公司，公司领导都对我极为关怀，特别是罗总对我无微不至的指导和循循善诱，国际段物流的知识量相较国内要丰富的多，关务知识的灵活运用更是令我受益匪浅，这是学校学不到的东西，在销售这个职位上罗总也是过来人，经验丰富，做的很是成功，可以给我很多有益的支持，加之公司较为简单的人事结构，使的业务员的工作可以十分自由灵活的开展，感谢公司给我这次机会！
我从学生时代理念中的物流和从业中的物流对比，发现了中国的物流教育目前是滞后的，无法产生理论指导实践的效果，而现实中的中国物流业生机蓬勃，百花齐放，但是也良莠不齐，从业人员素质也是难以尽如人意，无法成为令人称赞的服务业，大多听到关于时效和货损甚至是服务态度的抱怨，电子商务的强势崛起能让马云有了和中国首富王健林打赌的底气，中国的网络交易量会不会成为占据人们生活的半壁江山，目前来看是势不可挡，电商之下催动的物流那么也是水涨船高，中国物流的广阔前景仍让我充满信心和觉得大有可为，我想这也是选择物流这个行业最大的原因。
销售行业是一个极具挑战的行业，又是门槛极低的行业，故门槛之内人很多，但是又大浪淘沙，存活下来的比例不大。销售之于人，有明确目的，无明确范围，发挥性很大，接触面也很大，可能是最全面的人才，可能是最谙世事的人，对于对一个行业全面的了解，对人的发展也是全方位的，参照罗总，我相信百分之70的老板出身销售，经历之丰富，人生态度之积极，是其他行业所难及的，我想这是我做销售的最大的原因。
我之前所在的公司一为国有企业，一为私人专线，国企的工作节奏和激励机制令无背景者可自足无法自强，私人专线的国内运输使得我进入社会之后，第一次对于老板拖欠农民工工资的新闻故事有了切身体会，也使我明白几个事情，第一找一个合适的老板很重要，业务员的工作与老板的支持以及默契程度，行业分析判断有很大关系，错失良机就只能永远处于链条的下游，活多利薄，第二，行业中大量的私人物流公司充斥其中，从业人员的素质不高也将是制约中国物流良性发展的一个障碍，当然我相信这也是空间和希望所在。第三，一些业务接触中，很多客户已经对中国的物流品牌有了意识，我时常碰到说只走德邦和华宇的说法，不管是不是托词，但是品牌已经被他们记住且脱口而出，但是我相信在这么多不稳定不够成熟的情况下，一些品牌占得了先机，那么很多其他公司仍然有希望脱颖而出，后来居上，毕竟行业还在变化。正如互联网世界，十年前，百度，阿里巴巴，腾讯尚未上市，网易，搜狐，新浪为前三甲，十年后，时局已大不同，物流我相信也会有这个洗牌过程。
昨晚听了罗总和李总两位前辈的经历和谈话，我觉得我是一个不够合格的销售，相较两位差距太大，早年间罗总和李总两位都是以销售起家，而后才是管理，我的工作量还不够大，用罗总的话可能不够拼命，罗总很强调激情两个字，昨晚近5个小时的深刻教育，令我自惭形秽，后来那位曾经做过房产的前辈身上我也感觉到了一股冲劲，李总说人要不断自我否定，那么我很肯定的说我的以前很失败，尚且不能自救的人又怎么能为世界创造价值， 所以我想先突破自我，以期对得起自己的时间青春，对得起身边对我期盼的人，对得起罗总对我的心血栽培。李总有句话叫销售的本质是沟通和教育，我也一直认为销售应该是人际关系提升为方向标，教育这个词用的很好，将销售的说服力和感染力表达出来了。我相信希德勒在世定会是个一流的销售。
新的一年，我自觉我应有更成熟的态度，更专业的精神去对待这份工作，我希望这一年可以过得充实而且卓有成效，
第一：新的一年一定要做到每天拜访一次客户，争取约见可以提高成交的概率，网络交流快捷却是人际关系提升的一个瓶颈。
第二：坚持周末时间的扫厂，不可两天打渔，三天晒网，电话营销中很多号码已经失效，工厂或许已经重组，改名甚至消失倒闭，扫厂可以见到真实的企业面貌，地理位置和生产活动。
第三：保持电话量，海量的电话是保持有效电话数量的唯一方法，从概率事件中可以获得绝对的回报。
第四：不要在业余时间玩游戏或者睡懒觉，应该好好的阅读专业书籍，让自己变成一个专业合格的物流从业人员。